ਵਾਇਰ ਰੋਪ ਡਿਸਕਾਰਡ ਮਾਪਦੰਡ: ISO 4309 ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਕ੍ਰੇਨ, ਲਹਿਰਾਉਣ, ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਝੁਕਣ, ਘਬਰਾਹਟ, ਖੋਰ, ਥਕਾਵਟ, ਪਿੜਾਈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਣਨਾਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ISO 4309ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਕ ਮਾਪ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਵਿਗਾੜ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਬਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਕਾਰਜ, ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ISO 4309 ਕੀ ਹੈ?

ISO 4309:2017, ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾਕ੍ਰੇਨਾਂ - ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ - ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨਾ, ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਿਗੜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਗਈ
• ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਨਣ
• ਖੋਰ
• ਰੱਸੀ ਵਿਗਾੜ
• ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਫੈਲਾਅ
• ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਕਿੰਕਸ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਕੀਤੇ ਭਾਗ
• ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
• ਮਲਟੀਪਲ ਵਿਗੜਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ

ISO 4309:2017 ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਡਰੱਮਾਂ 'ਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜ਼ੋਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰੀਖਣ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਬੇਤਰਤੀਬ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੁੰਜੀ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਪ

ਕਦਮ 1: ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੰਜ ਖੇਤਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

1. ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਵਿਆਸ ਦੀ ਕਮੀ

ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਟੀਨ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਬਾਹਰੀ ਪਹਿਨਣ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਨਣ, ਖੋਰ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਕੋਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਾਪੇ ਗਏ ਵਿਆਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਰੱਸੀ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇ, ਪਿਛਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ISO 4309:2017 ਕਰਦਾ ਹੈਨਹੀਂਹਰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ "90% ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ" ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡ ਰੱਸੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਂ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੱਸੀ ਦੇ ਪਾਰ ਸਹੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਵੈਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1. ਨਿਰੀਖਣ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ, ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਖੋਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
2. ਰੱਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਭਾਗ ਚੁਣੋ।
3. ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
4. ਰੱਸੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾਪ ਲਓ।
5. ਰੱਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਪ ਦੁਹਰਾਓ।
6. ਮਾਪੇ ਗਏ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

ਨਾਜ਼ੁਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਰੁਝਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਵਿਆਸ ਅੰਤਮ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਦਿਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ

ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਫਿਕਸਡ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ. ISO 4309:2017 ਰੱਸੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਰੱਸੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਲੇਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲਾਗੂ ਰੱਸੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਦਰਭ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• 6d- ਨਾਮਾਤਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਛੇ ਗੁਣਾ
• 30d- ਨਾਮਾਤਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਤੀਹ ਗੁਣਾ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ:

• 6d=120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• 30d=600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਲਾਗੂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਰੱਸੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ-ਰੋਧਕ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅਬਰਸ਼ਨ

ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਵ, ਡਰੱਮ, ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਾਹਰੀ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਚਪਟੀ ਬਾਹਰੀ ਤਾਰਾਂ
• ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਘਟਾ
• ਚਮਕਦਾਰ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ
• ਅਸਲੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
• ਖਰਾਬ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਿਸਣਯੋਗ ਤਾਰ ਟੁੱਟਣ

ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਗਲਤ ਸ਼ੀਵ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਅਣਉਚਿਤ ਗਰੂਵ ਮਾਪ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੀਟ ਐਂਗਲ, ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਖੋਰ

ਖੋਰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਧਾਤੂ ਕ੍ਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂਬਾਹਰੀ ਖੋਰਅਤੇਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

• ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ
• ਉੱਚ ਨਮੀ
• ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਨਮਕ ਦੀ ਸਪਰੇਅ
• ਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ
• ਬਾਹਰੀ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ
• ਪਾਣੀ, ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ

ਇਕੱਲੇ ਸਤਹ ਦੇ ਰੰਗੀਨ ਹੋਣ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਆਪਣੀ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ​​ਟੋਏ, ਧਾਤੂ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਬੰਧਿਤ ਤਾਰ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

5. ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ

ਇੱਕ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਸੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਾੜ ਰੱਸੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜਾਂ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕਿੰਕਿੰਗ:ਰੱਸੀ ਦਾ ਸਥਾਈ ਤਿੱਖਾ ਝੁਕਣਾ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਨਾ।
• ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਢੇਰ:ਬਾਹਰੀ ਤਾਰਾਂ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕੋਰ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਜਾਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਟੋਕਰੀ ਵਿਗਾੜ:ਤਾਰਾਂ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਜਾਂ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਸਮਤਲ ਕਰਨਾ:ਰੱਸੀ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ- ਭਾਗ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਕੋਰ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ:ਰੱਸੀ ਦੀ ਕੋਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਰੱਸੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ:ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਰਾਂ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਸਥਾਨਕ ਵਿਆਸ ਤਬਦੀਲੀ:ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਕਮੀ ਸੰਭਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ISO 4309:2017 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੂਰੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ

ਇੱਕ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦਾ ਪੜਾਅ ਦਰ ਕਦਮ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਦਮ 2: ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਪਹਿਨਣ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

1. ਰੱਸੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ:ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ, ਨਿਰਮਾਣ, ਕੋਰ ਕਿਸਮ, ਲੇਅ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
2. ਨਾਜ਼ੁਕ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ:ਡਰੱਮ, ਸ਼ੀਵਜ਼, ਅੰਤ ਸਮਾਪਤੀ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
3. ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ:ਢਿੱਲੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
4. ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ:ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
5. ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ:ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਲਾਗੂ 6d ਅਤੇ 30d ਨਿਰੀਖਣ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
6. ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:ਸਮਤਲ ਤਾਰਾਂ, ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖੋ।
7. ਖੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
8. ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:ਕਿੰਕਸ, ਬਰਡਕੈਜਿੰਗ, ਫਲੈਟਨਿੰਗ, ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਅਤੇ ਕੋਰ ਡੈਮੇਜ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
9. ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ:ਇੱਕੋ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਨੁਕਸ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
10. ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ:ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੋ।

ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਿੱਥੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਕੁਝ ਸਥਾਨ ਉੱਚ ਝੁਕਣ, ਦਬਾਅ, ਘਬਰਾਹਟ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਡਰੱਮ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜ਼ੋਨ:ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸਪੂਲਿੰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ।
• ਸ਼ੀਵ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ:ਵਾਰ-ਵਾਰ ਝੁਕਣਾ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਡਰੱਮ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਖੇਤਰ:ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਫਲੀਟ{0}}ਕੋਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਸਮਾਪਤੀ ਸਮਾਪਤੀ:ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਖੋਰ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ੀਵੀਆਂ:ਵਾਰ-ਵਾਰ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ:ਗੰਦਗੀ, ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਿਗੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇਕੱਲਾ ਕਿਉਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇੱਕਲੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ, ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਮੀ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਰੱਸੀ ਉਸੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡ ਰੱਸੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਵਿਆਸ ਮਾਪ
• ਟੁੱਟੀ-ਤਾਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ
• ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਹਿਨੋ
• ਖੋਰ ਮੁਲਾਂਕਣ
• ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ
• ਕੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
• ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ
• ਪਿਛਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ

ਇੱਕ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਰੱਸੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਲਾਗੂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।
• ਵਿਆਸ ਦੀ ਕਮੀ ਲਾਗੂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਗੰਭੀਰ ਸਥਾਨਕ ਵਿਆਸ ਦੀ ਕਮੀ ਕੋਰ ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਨੇ ਧਾਤੂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
• ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿੰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਬਰਡਕੈਜਿੰਗ ਆਈ ਹੈ।
• ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਵਿਗਾੜ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨਿਰੀਖਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਵਾਇਰ ਰੋਪ ਡਿਸਕਾਰਡ ਮਾਪਦੰਡ ਬਾਰੇ ਆਮ ਸਵਾਲ

ਵਾਇਰ ਰੋਪ ਡਿਸਕਾਰਡ ਮਾਪਦੰਡ ਲਈ ISO ਮਿਆਰ ਕੀ ਹੈ?

ISO 4309ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ। 2017 ਐਡੀਸ਼ਨ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਵਿਆਸ ਦੀ ਕਮੀ, ਖੋਰ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਗੜਣ ਦੇ ਤੰਤਰ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ISO 4309 ਡਿਸਕਾਰਡ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ, ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ ਦਾ 90% ISO 4309 ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ। ISO 4309:2017 ਰੱਸੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ-ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ "90% ਵਿਆਸ" ਨਿਯਮ ਹਰ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਰੱਸੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ 6d ਅਤੇ 30d ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ,dਨਾਮਾਤਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, 6d ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਛੇ ਗੁਣਾ ਅਤੇ 30d ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਦਾ ਤੀਹ ਗੁਣਾ। ਇਹ ਸੰਦਰਭ ਲੰਬਾਈ ਲਾਗੂ ISO 4309 ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਦਿਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰ ਟੁੱਟਣ, ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਾਹਰੀ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੱਸੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ-ਰੋਧਕ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਿਊਟੀ, ਲੋਡ ਚੱਕਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਰੱਸੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੰਭੀਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਰੱਸੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਨਿਰੀਖਣ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਰੱਸੀ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਨਿਰਮਾਣ, ਕੋਰ ਕਿਸਮ, ਲੇਅ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਨਿਰੀਖਣ ਇਤਿਹਾਸ, ਟੁੱਟੀ-ਤਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਪਹਿਨਣ, ਖੋਰ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿਖਣਯੋਗ ਜਾਂ ਖੋਜਣਯੋਗ ਨੁਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਸਹਾਇਤਾ

ਸਹੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਰੱਸੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਵਿਆਸ, ਤਾਕਤ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਕੋਰ ਕਿਸਮ, ਲੇਅ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਿਖੇSOLITE, ਅਸੀਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ, ਪੀਵੀਸੀ/ਟੀਪੀਯੂ ਕੋਟੇਡ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਨਿਰਮਾਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ, ਐਲੀਵੇਟਰ, ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।